2021年十月CRT运营客流
十月有国庆节，休息日被占了一大半
重庆的休息日本就不占优势，在这种环境下，能比九月还有一定幅度的提升，还是很不错了 环线隐隐约约能反映出站外换乘的不便影响了客流，非刚需客流不太会选择出站换乘
1、2号线能体现出节假日的客流优势
4号线休息日一向就低
5号线平时看客流就能反映出休息日不占优势，现阶段几大换乘站没有什么问题。关键就在于5南的公交接驳存在巨大漏洞，金建路和华岩中心每天早晚高峰汇集了大量的三轮车，所以非工作日客流影响较大
10号线因为节假日缘故，有机场与火车站客流带动 11月历来是全年最高月份,回顾前几年的数据,预测最高峰值390左右,接近清明节前水平，过去3年11月峰值都在1.1左右,尤其是去年还有YQ情况下外加尖璧5.8km寂寞,达到361.3实属不易(370.6数据估计多了3号线10万)，今年比去年多了41km,除去国博2期14公里,有效增长27km,361.3+27*1.1=391万，目前看来要达到这个数非常困难,但一切皆有可能 lyx1259917687 发表于 2021-11-1 15:35
十月有国庆节，休息日被占了一大半
重庆的休息日本就不占优势，在这种环境下，能比九月还有一定幅度的提升 ...
同比去年10月
建议楼主增加同比值和月极值{:4_146:} lyx1259917687 发表于 2021-11-1 15:45
环线隐隐约约能反映出站外换乘的不便影响了客流，非刚需客流不太会选择出站换乘
1、2号线能体现出节假日的 ...
5南的公交接驳存在巨大漏洞460跟1257确实稀烂
所念皆星河 发表于 2021-11-1 17:16
建议楼主增加同比值和月极值
好{:4_203:}{:4_203:}{:4_203:} lyx1259917687 发表于 2021-11-1 15:35
十月有国庆节，休息日被占了一大半
重庆的休息日本就不占优势，在这种环境下，能比九月还有一定幅度的提升 ...
但是平时礼拜六的客流还是不错了，发现没，不过节日后半程重庆实力的确还不足 所念皆星河 发表于 2021-11-1 17:09
11月历来是全年最高月份,回顾前几年的数据,预测最高峰值390左右,接近清明节前水平，过去3年11月峰值都在1.1 ...
能小幅超四月份就不错了
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