官方答复：关于北沿江高铁最新进展

行者无疆 · 发表于 2021-7-2 18:32:29

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近日，南通市交通运输局党委书记、局长周建飞将走进《民心专列·政风行风热线》直播室，上线解答网友的一些提问。

在直播期间，有网友询问社会广泛关注的南通新机场和北沿江高铁的最新进展情况，来听一下市交通运输局党委书记、局长周建飞是怎么说的？
市交通运局党委书记、局长周建飞：

根据透露，南通新机场目前虽然有一些困难，但总的来讲还是顺利的，与上海方面也保持着沟通衔接，上海方面最近也通过媒体发布，支持南通建设新机场，目前南通新机场的选址已经得到国家民航总局的批复，空域方面正在做军方的工作，同时也在进一步在深化研究，瞄准了今年年底前预可研获得国家批复的目标在推进。

北沿江高铁在南通境内无论是车站的设置还是线路的稳定还是做的比较好的，南通段和江苏段都是沿江高铁的一部分，这条线路还需要靠安徽江苏上海方面的共同努力，昨天与江苏铁路集团沟通，今年江苏范围内先导段实现开工，这条铁路目前初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作，今年大临开工，明年全线实现开工，这是总的目标。

沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。

全线运营长度554.59公里，其中新建线路519.87公里，其中上海境内新建线路51.04公里，江苏省境内新建线路365.5公里，安徽省境内新建线路103.33公里。
全线共设车站16座，其中新建11座，分别为上海北、崇明、启东西、海门北、如皋西（吴窑）、黄桥、泰州南、仪征北、六合西、南京北、大墅；改建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东。
工程新建上海北动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。项目投资估算总额1573. 95亿元。

李小龙 · 发表于 2021-7-4 23:29:27

为啥终点不是引入上海东。终点我觉得先到上海北，再到上海东，可能比较好一点。方便乘客去浦东机场坐飞机嘛。

李小龙 · 发表于 2021-7-4 23:31:34

以前的过长江走的高铁经过的是南通西站，现在这条高铁是走的南通站，离南通市区近的多，意义还是很大的。
扬州东站看来是要扩建了。是两条高铁交汇了。就是不知道预留了没有，好扩建不。
总之这条线路亮点还是挺多的，意义十分重大，还是应该早点修啊。

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