地铁单边站／单边式走线设计思考

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背景：在地铁线路规划中，时常会出现如下一些设站问题
1.该点设站与前后站距离过近，但又有换乘考虑
2.该点独立设站客流量欠佳,但又有一定的民意需求或政要考量
3.该点不设站又显线路覆盖不足
4.比选线中败选走线，但备选线又有一定合理性支撑
5.比选站都有客流不足现象，但完全舍弃这些站又有点可惜
对于存在的这些争议站或走线两难局面也充分考察規划设计者的智慧和专业功力

解决方案：
采用单边式走线或单边站设计方式，在不增加或少量增加投资情况下单边覆盖
案例一：假设A←→D，可以走C或走B不分仲伯，即A←→C←→D，A←→B←→D
案例二：假设A←→D，可以单边绕走C，C点单边客流足够双边客流又略显不足或希望不对整条线影响太大情况下增加一下C点覆盖
案例三：假设A←→D，线路走线覆盖欠佳，希望不太影响整条线效能情况下增加些覆盖而单边带上C，或未来很长时间都难有其他线覆盖C

根据客流走向，上行或下行单边带上C或B。如上行A→C→D，下行D→B→A。上行A→D，下行D→C→A或上行A→C→D，下行D→A。单边站乘客怎么到上一站？可以先坐到下一站再坐反向车到上一站即可

单边站／单边走线结论：
1.单边站符合客流走向或覆盖要求
2.单边站未增加少量增加投资，事半功倍
3.增加单边站对整线影响减半
4.增加单边走线未增加大量投资下提升了整条线覆盖可及性

立陶宛文

路过!我是来打酱油的!