广州地铁3号线支线将于2030年拆解

Vektorim

十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）线路长约6.01km，设置5座车站，预计2030年完成拆解。根据《广州市轨道交通十号线工程（石牌桥﹣西朗）信号系统初步设计说明书》，线路从三号线支线石牌桥～体育西路站区间新建十号线隧道，与既有三号线支线区间隧道接轨，分先后时序对左、右线进行接轨改造。三号线支线右线与新建段右线接轨，形成十号线全新右线，敷设联络线道岔，与既有三号线主线进行联络；新建段左线与既有三号线支线左线接轨，贯通形成十号线全新左线支线拆解期网设置石牌桥~天河客运站运行交路运营，可通过天河客运站与六号线换乘。石牌桥站可设置接驳公交，实现与体育西路站的连接。P3为改造分年度计划工期目标表总的计划建设工期约为7年。其中：前期准备工作、设计和工程招投标内总共33个月：2025年8月完成前期（立项）工作：2026年5月完成勘设计招标；2027年5月完成设备招标；2027年9月完成安装招标，2028年月完成施工图设计。施工工期为2028年11月﹣2031年12月，包括设备安装、调试和运行试。分年度计划工期目标见表8.2-1。猜测拆解过程中会发生的事情
1.停运3号线支线体育西路-石牌桥区间，利用公交接驳其中
2.对石牌桥-天河客运站区间，西塱-天河客运站就行信号系统改造（无需停运），预计2028年4月开搞
3.建设10号线天河路-石牌桥新建段
4.先拆解左线，保留右线与3号线联络线通道供列车进入嘉禾车辆段和厦滘车辆段，同时也便于施工
5.再拆解右线，利用新建左线供测试和10号线联络线通道供列车进入广钢新城车辆段这样一来，之前“3号线支线拆解需要全段停运”的谣言不攻自破。此外，也有人期待利用四期规划的10号线东延车辆段（在高塘石）保证不停运，会建成东延后再来拆解。还有人对工程存在悲观，问题就是破拆难度加大，而且还要换信号设备，还不如四期获批把10东段建了。因拆解而导致不能实现直达反对拆解工程的人大有人在。这里想说的是长痛不如短痛，拆解工程就是一场在轨道交通线网的手术，后遗症是暂时的。

kinggoodme

好久远啊，到时候都不知道还在不在广州了